9月28日晚间消息，在多位信息化专家和技术专家问诊12306之后，大家最后都指向了同一个问题，12306产品不给力，与产品设计和运营管理团队的经验不足有一定关系。以下的2个实例或在一定程度上印证了专家们的判断。
搜狐IT独家解剖12306网站结构图
根据铁道部在2012年初对外公布的信息看，12306客票系统于1996年6月被列为“九五”国家科技攻关计划，1998年又列为“九五”国家科技攻关计划重中之重项目。是在铁道部的领导下，由中国铁道科学研究院牵头组织，由全国数十家高校和科研机构的上百名科研工作者联合攻关，采用核心技术自主研发、通用软硬平台开放的技术路线，历时两年研发成功。
在10余年的成功运营过程中，先后完成6次版本升级。其中，1.0版本实现了计算机售票取代人工硬板票，2.0版本实现了区域级联网，3.0版本实现了全国联网售票，4.0版本实现了与清分清算系统的对接，5.0版本实现了席位复用和共用，5.2版本了实现实名制售票、电子客票和电子支付。目前正在使用的，增加了“强制排队”功能的版本应该是5.2版之后的最新一版。
在实际操作过程中，开发和生产环境即软硬件平台采用外包方式，目前公开招标的也是这一部分，而产品设计和软件开发则是由中国铁道科学研究院电子所(以下简称铁科研)团队负责。
某国内知名互联网公司的技术负责人李先生向搜狐IT透露，2012年3月，他面试了来求职的铁科研12306产品开发团队的一位成员，该成员长期负责12306的架构设计。他向李先生详细介绍了12306的架构设计思路和过程，李先生认为这位架构师基本没有互联网产品设计经验。
据李先生介绍，12306架构设计中连基本的分布式和高性能都没考虑过，诸如读写分离、高并发下的分布式处理也没考虑过，系统也没有考虑设置不同数据库分布到不同的服务器上，甚至都没有考虑为读写做相应的缓存，整个流程中也没有考虑过队列，所以卡住后排队等基本情况都没想过。
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