这是一个充满故事的江湖，生，或者死，来得都如此突然。仿佛就在一夜之间，曾坐拥2.5万大军的上海希伊艾斯快递公司(以下简称“CCES”)便灰飞烟灭，而这家业内排名前十的快递公司尚未彻底走出崩盘阴霾时，在浙江新生不过三个月的汇强快递便吹响集结号，将原CCES快递加盟商悉数招致麾下，并一举将业务兵团铺向大江南北。
如此这般的沉浮交接仅仅是中国快递市场生死上演的一个缩影，在这块高达7000亿市场的巨额蛋糕周遭，还依附着国内超过7000家获得快递许可牌照的企业。
值得注意的是，这还并非全部。
在国内扩张凶猛的民营快递企业厮杀正猛时，国资背景的中国邮政快递(以下简称“EMS”)以及觊觎中国市场的其他外资企业也正卷起裤管大步挺进。其中，EMS仍在为上市蓄谋发力，而外资巨鳄联邦快递(FedEx)和联合包裹公司(UPS)两大翘楚向国家邮政局提交国内快递业务牌照的申请也已进入倒计时。
新一轮的对决序幕已然半开，腥风血雨也或将为时不远。
民资沉浮
在中国的物流领域中，民营资本无疑是最为活跃的一个群体。那些习惯躲藏在聚光灯背后的掌舵者们也正或如侠客，或为隐士般地书写着这个电光火石的江湖。
50岁的陈平自诩为“堂吉诃德”式的人物，这位曾经的宅急送(微博)创始人也似乎在用数十年的从业经历映射着民营资本在国内快递业的起落更迭。
“我家族里，有一种神奇的基因，这种基因能带领我从失败走向成功。”陈平接受本报记者采访如是说道。这位倔强的男人强调，虽然星晨急便营运失败，但他还会重整旗鼓卷土重来，准备人生的第三次创业。
2008年，陈平离开了14年前一手创办的企业宅急送，次年3月，陈平依靠离开时手中的2000万再度组建星晨急便，并高调宣称二次创业拥有团队、有资本、有经验，并率先提出针对崛起的网购业务提出“云快递”商业梦想，即针对互联网包裹业务，做信息、仓储综合运营商，为电商和快递公司搭建运营平台的综合性公司，并预言在3年内获得成功。直到2010年，星晨急便如一匹“黑马”在全国攻城略地。
也正是这一年，在国内纵横14年之久的大型民营快递公司DDS却因资金链断裂一夜之间休门倒闭，这是国内第一家大型快递公司倒闭，而在DDS轰然倒塌的背后则是民营快递公司生存空间遭遇挑战的真实写照。
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