如今快递业的格局就像一座围城，城外的人想进来，城里的人却想出去：一面是联邦快递和UPS正在申请国内牌照，一面则是国内公司纷纷申请国际牌照。
7月2日，国家邮政局公示了宅急送、百世等12家公司申请国际快递经营许可的情况。记者注意到，这12家公司基本上都是民营企业，加之已经获批的圆通、顺丰等公司，民营快递正加速走出国门的步伐。
虽然涉足国际快递是为求解利润之困，但中国快递网首席顾问徐勇对快递企业这一用心泼了冷水。他认为除了EMS和顺丰，四通一达等民营快递商基本都是走加盟路线，这一模式在国外行不通，如不进行模式之变，将阻碍其往外扩张的步伐。即使申请到了国际牌照，或只沦为陪太子读书。
出海之梦
记者从国家邮政局获悉，目前拥有跨省(区、市)经营国内快递业务并经营国际快递业务的企业总共15家，其中包括中国邮政速递、顺丰集团、民航快递、上海圆通和中外运敦豪公司等。另外，还有345家企业只经营国际快递业务。其中有联邦快递、UPS，以及大量的货代、物流企业，如中远物流、招商局物流和德国汉莎货代等。
而此次向国家邮政局申请国际快递牌照的12家公司中，如苏州霞丰国际货运代理有限公司和上海捷利货运有限公司，其货代身份更重于快递身份，真正从事快递运输的知名快递企业其实只有宅急送的北京、上海和深圳三家公司，以及另一家“杭州百世网络有限公司”。
杭州百世这个名字并不广为人知，其实它是“四通一达”成员之一。2010年，杭州百世全资收购汇通快递，将其品牌更名为百世汇通。可以说，如果国际快递牌照的申请获批，中国前十大快递企业中，过半数都拿到了国际快递牌照，
在没有拿到国际快递执照的公司中，其实也在暗自筹谋。上海韵达快递内部人士透露，该公司也在筹备申请国际快递牌照。
民营快递公司蜂拥国际快递市场，一方面是其业务需求。百世汇通总经理周建向记者表示，其客户尤其是大型企业客户对国际快件的需求与日俱增，从国内网络向国际网络铺陈是企业发展必经之路。
宅急送内部人士则表示目前该公司对国际业务的筹划已准备多时，只待拿到牌照立即公开。
中国交通运输协会快递分会秘书长刘建新则认为，随着国内市场的饱和，必然要求各公司向外扩张。不过所有业务需求基本上都遵循利润驱导，毕竟国际快件的利润率远比国内快件高得多。
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